こんなこと起きてませんか？アイドリングストップからの再始動不能MK53Sスペーシア

えっ！アイドリングストップしたら動かなくなった。

どうしよう…

アイドリングストップした後エンジンがかからないと

どうしたらいいのかすごく焦りますよね。

この故障私にお任せください。

依頼内容
故障現象を確認！
故障原因の診断
修理内容と交換部品決定！
交換手順はこちら！
まとめ
スズキのベルト交換は専用工具があると便利！

依頼内容

今日来店されたお客様まだまだ新しいMK53Sスペーシアなのですが、信号待ちしていたらアイドリングストップから復帰できず非常に怖い思いをされたそうです。このトラブル最近よく耳にします。

今回はアイドリングストップからエンジンがかからなくなったスペーシアの修理について解説します。

故障現象を確認！

お客様に詳しく話を伺ってみると

アイドリングストップから復帰しない
その以前からエンジン再始動時にキューとかガガガッと音がすることがあった
加速するときにもキューッと鳴ることがあった

ということが分かりました。
初見の直感ではベルト滑りではないかな、テンショナーの不良だろうかと感じましたが詳しく点検して行きます。

故障原因の診断

現象を確認する為にしばらく走行するととかすかにキュンキュンキュンっと鳴り続け、アイドリングストップさせてみると始動時にズガガッと異音がします。
テンショナー不良？何か違うような気もする。走行中のベルト鳴きのような音は少し違うような気もします。

スズキのハイブリット（Sエネチャージ）はオルタネーター（この車ではISGと言うモーターなので以下ISGで統一）に駆動力がありアイドリングストップからの復帰ではセルモーターの代わりに駆動しクランクプーリーを回しエンジンを始動します。
そこでISGベルトを外してプーリーを回し異常がないか調べてみます。
手で回しただけでキューっと異音があり、一部引っかかるような回転抵抗がありました。

以上のことから推理してみると始動不能に陥った状況はISGの回転抵抗が一部大きくなったためベルトが波打つような状態になりテンショナーが暴れベルトが滑り始動できなかったと思われます。

修理内容と交換部品決定！

まだ新車登録から３年、走行距離も２万ｋｍと少ないことからメーカーに問い合わせてみると保証対象の故障なので関連する部品を保証で対応します。と回答を頂きました。

今回は関連する部品を交換させてもらいましょう！

交換部品内訳

回転抵抗が大きく異音もしているISGモーターASSY
けずれてしまったISGベルト
ISGベルトオートテンショナーを二つ
オートテンショナー取付ボルトは再使用負荷の為取付ボルト４本
念のためウォーターポンプベルト

この部品を致します。

交換手順はこちら！

まずISGまでの配線はプラスの電流が常時流れるのでバッテリーのマイナス端子を必ず取り外しましょう。

インテークマニホールド取り外し

まず上から下から観察します。明らかに普通のオルタネーターより大きい！
通常のスズキの軽自動車はオルタネーターはドライブシャフトを取り外し車両下側よりとりだすのですがおそらく下側からだとドライブシャフトを取り外しサスペンションフレームをずらす必要がありそうです。
その方法は効率が悪そうなので今回はインテークマニホールドを取り外し車両上側に取り出していきます。

まずエアクリーナーボックス、チャコールキャニスターのホース邪魔になりそうな配線を外して避けます。